·
Sve epizode
Josip Ninić
Epizoda · #311

MOTORI RASTA Josip Ninić

Gošća Josip NinićVodi Boris Živković3. svibnja 2026.
O epizodi
Što slušaš u ovom razgovoru

Končar Električna vozila ime je koje stoji iza tramvaja što svakodnevno prevoze Zagrebčane i vlakova koji povezuju Hrvatsku. No, iza te prepoznatljive flote krije se priča o strateškoj upornosti i sposobnosti da se tvrtka, stara pola stoljeća, neprestano izmišlja iznova. Josip Ninić, predsjednik Uprave, otvara pogled u tu dinamiku — kako se od licencne proizvodnje lokomotiva, preko ratnog zastoja, stiglo do vlastitog razvoja niskopodnih vozila i izvoza u Europsku uniju. Ninić precizno objašnjava da se Končarev razvoj ne vodi samo tehnološkim mogućnostima, već isključivo potrebama tržišta i onim što se može prodati. To je pragmatičan pogled na inovaciju: umjesto jurnjave za levitirajućim vlakovima, fokus je na pouzdanim rješenjima za postojeću infrastrukturu, koja će putnicima donijeti konkretnu korist. Razgovor s Ninićem nije samo pregled uspjeha, već lekcija o tome kako se grade veliki infrastrukturni projekti, kako se održava konkurentnost na međunarodnom tržištu i zašto je vlastiti razvoj, uz sinergiju s drugim tvrtkama, ključan za dugoročni opstanak. Poslušajte kako se tvrtka s bogatom poviješću neprestano okreće budućnosti, oslanjajući se na iskustvo, ali i na oštar pogled na ono što kupci zaista trebaju.

Uvidi iz razgovora
Što ponijeti iz ove epizode
01
Ninić jasno kaže da je Končarev razvoj "definiran potrebama tržišta i onome što mi možemo prodati". Inovacija nije utrka za tehnološkim čudima, već precizno razumijevanje što kupac zaista treba i za što je spreman platiti.
02
Nakon početne licencne proizvodnje, Končar se okrenuo "vlastitom razvoju" svojih tiristorskih lokomotiva osamdesetih, pa kasnije tramvaja i vlakova. Ta odluka ne donosi samo tehnološku neovisnost, već i temeljnu fleksibilnost da se vozilo prilagodi svakom kupcu, umjesto da kupac prilagođava svoje potrebe licenci.
03
Dok se drugi dive levitirajućim vlakovima, Ninić podsjeća da je u Europi "sto šezdeset kilometara na sat" i dalje konvencionalna brzina za gradsko-prigradski promet. Nema smisla graditi rješenja za nepostojeću infrastrukturu; usavršavaj ono što se stvarno koristi.
04
Končarevi tramvaji za ZET su "sto posto niskopodni", s ravnim podom cijelom dužinom, a vlakovi prilagođeni za direktan ulaz s perona visine 550 milimetara. To nije samo pitanje pristupačnosti za osobe s invaliditetom ili roditelje s djecom, već jasan dokaz da dizajn koji olakšava korištenje svima značajno proširuje bazu korisnika.
05
Končar električna vozila ne grade samo svoja vozila, već su "rezultat sinergijskog zajedničkog rada većeg broja poduzeća grupe Končar". Umjesto da sve razvija unutar jedne tvornice, tvrtka definira ključne zahtjeve, a podsustave razvijaju i proizvode specijalizirane tvrtke unutar iste grupe. Time se postiže složenost koju jedna tvrtka ne bi mogla.
06
Surađujući sa ZET-om na održavanju tramvaja, Končar ne prodaje samo vozilo, već i osigurava njegovu trajnu raspoloživost. Model je da "svatko sudjeluje sa onim u čemu je dobro opremljen", što osigurava dugoročnu vrijednost i za dobavljača i za korisnika.
Istraži dalje
ScenarijiPoslovni izazoviKarticeEdukativne karticeVremenska crtaEvolucija tema